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下面附上一則新聞讓大家了解時事


六都機車騎士 高雄平均年騎286天最多
根據交通部最新完成的台灣機車騎士概況調查,平均每年騎乘天數,六都中以高雄市286天最多,台北市244天最少。

根據交通部日前公布的這項調查,至107年底,台灣登記的機車數量為1384萬輛。

而全台騎士平均一年中有265天騎乘機車,六都中以高雄市騎乘286天最多,其次是台南市281天、台中市270天、新北市265天、桃園市250天,台北市244天,是六都中最少。

另調查也顯示,全國機車騎士最常搭配自用小客車出行,平均比率達60.5%;不過,雙北機車騎士搭配自用小客車出行的比率較低,台北市為33.4%,新北市為41.2%,但相對雙北地區公共輸網路較完整,機車騎士搭配公共運具出行的比率高於其他縣市,台北市為63%,新北市為56.4%,遠高於全台國平均32.5%,非六都地區則不到20%。

調查發現,台灣未滿5年的機車比率逐年遞增,從101年的20.4%增至107年的28.8%,機車平均年齡也從101年的12年降為107年的10.5年。

而有就業的機車騎士中,以男性居多,約占60%,平均年齡42.1歲,多從事工業及服務業,機車用途以上、下班為主;未就業的機車騎士以女性居多,占55.9%,多為家庭管理或退休民眾,機車用途為發燒好康最暢銷產品購物為主。

交通部認為,機車在台灣為不可取代的交通工具,除在機車考照中導入防禦駕駛、危險感知等觀念,未來應朝推動機車智慧化努力,提升騎乘機車的安全性。(中央社)


 《鬥陣特攻》Baconjack表現機會?成都隊輸出手楊小龍美簽遭拒發


[新頭殼newtalk] 再不到一個月,《鬥陣特攻》職業電競聯賽(OWL)第二季即將開打,總是與簽證問題沾上邊的中國戰隊再度發生狀況,成都獵人日前全員自上海訓練基地出發前往美國,但是輸出手楊小龍卻發生簽證問題,極有可能無緣趕上開幕戰、甚至第二週賽程,也引發中國鬥陣社群批評管理層失職。

本月22日,成都獵人隊在微博寫下:「有個消息要告訴大家,因為曾經有被拒簽的遺留歷史問題,大將楊小龍這次因拒簽沒能和第一批成員一同前往美國。我們已經聯繫了律師協助再次簽證,請大家我們一起等待結果。」



此文一出,對岸社群立刻罵翻天,更有中國網友表示,成都獵人的官宣是在去年12月1日,簽約肯定還要更早,但是成都隊首次辦理簽證卻是遲在本月8日才辦理,第一場例行賽更是2月16日就開打,痛批「這種時間安排算是給意外情況留出了足夠的處理時間和餘量嗎?」

根據賽程表,成都獵人隊開幕日沒有賽程,而是在16日壓軸場對決廣州衝鋒隊、接著會在22日對決首爾王朝、24日對決佛羅里達狂歡隊。以目前戰力排行來說,成都獵人已經算是不被看好的,因此24日對決狂歡隊之役也被外界視為第一階段勝場能否破蛋的關鍵,以楊小龍的狀況,首週賽事肯定是趕不上,甚至可能連第二週出賽都成疑。

只是以美國對於中國選手發出拒簽又要再簽核,審核時程肯定不會很短,這樣的情況也打亂成都隊原本的戰術布局,但也有些中國網友往好的方面想,或許來自台灣的第一位OWL選手Baconjack可以藉由輸出位置短缺的機會,好好地將自己的身手展現給全世界看。

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