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NBA／東決G5一度拉開又追上 暴龍三節72:75落後 | NBA | 運動 | 聯合新聞網
雷納德(左)力拚字母哥。 美聯社 分享 facebook 【賽況報導】第一節 暴龍 22:32 公鹿NBA東區關鍵第五戰，兩隊都想要搶下這關鍵一勝，暴龍雖席亞康有傷勢疑慮，但仍以先發出賽，公鹿則做了調整波格登取代米諾蒂奇，公鹿首節比賽就在主場大爆發，開局拉出18:4攻勢，暴龍陷入進攻不濟，公鹿一路領先以32:22結束首節。公鹿布萊德索攻下9分與今天先發波格登8分聯手是領先關鍵，「字母哥」安戴托昆波只有4分，暴龍則是雷納德9分最高。. } }); } 🤯🤯🤯#FearTheDeer pic.twitter.com/wf6pLbSrVo— Milwa省錢大作戰僅此一檔ukee Bucks (@Bucks) May 24, 2019第二節 暴龍 46:49 公鹿暴龍第二節力圖反擊，還一度在剩3分鐘左右以40:39領先，但公鹿還擊要回領先，半場結束仍有3分領先。上半場雷納德得分來到13分，羅瑞9分以及席亞康則有8分攻勢，席亞康得分全在第二節，是暴龍追上比數關鍵。公鹿字母哥一樣有13分進帳最高，波格登12分及布萊德索11分，有三人達兩位數。第三節 暴龍 72:75 公鹿暴龍第二節反撲的努力，在第三節差點泡湯，一度在剩7分鐘左右又被公鹿63:51拉開比數，但暴龍持續緊追，結束這一節仍落後3分。暴龍雷納德20分居兩隊之冠，公鹿字母哥18分則是全隊最高。【半場報導】東區冠軍賽前4戰打完呈現2比2平手僵局，第5戰來到密爾瓦基舉行，東道主公鹿靠著陣中3位球員得分來到雙位數，上半場暫以49比46保有領先。第一節比賽中，這個系列戰手感迷航的布萊德索（Eric Bledsoe）積極搶攻，單節進帳9分，一度讓公鹿超前暴龍達14分。不過暴龍很快重整旗鼓，由雷納德（比價人氣商品Kawhi Leonard）率領回以顏色，沒有讓分差進一度擴大，到了第二節更靠副將挺身而出，在該節4分36秒時反超4分。其中羅瑞（Kyle Lowry）與席亞康（Pascal Siakam）貢獻最大，但暴龍之後未能延續氣勢，讓安戴托昆波（超實用折扣情報Giannis Antetokounmpo）與波格登（Malcolm Brogdon）趁機再要回領先。半場數據方面，安戴托昆波13分為全隊最高，波格登挹注12分，而布萊德索則有11分進帳；暴龍部份，雷納德得到13分，席亞康獲8分、9籃板。賽事文字轉播比賽數據【賽前報導】東區決賽系列賽，暴龍在兩場主場都取勝後，兩軍打成2:2平手，今天在公鹿主場進行比賽，獲勝一隊將率先搶下聽牌的優勢，雙方勢必會全力以赴奪下勝利。暴龍於上役主將雷納德雖只有19分攻勢，寫下本季季後賽新低，但藉由板凳球員伊巴卡17分、13籃板及包威爾18分的發揮，使得他們取得一場大勝，善用板凳球員將是暴龍重要關鍵，讓先發球員有調節體力的空間。至於公鹿隊，首度在本季嚐到連敗的滋味，除了「字母哥」安戴托昆波外，其他球員的得分火力未能發揮也是關鍵所在，此役回到主場，將重新組織團隊。The President Returns T新上市大力推薦o The Starting Five!!#FearTheDeer pic.twitter.com/TwTKpK0eot— Milwaukee Bucks (@Bucks) May 24, 2019Round 3 Game 5 @Sprite_CA starters. #WeTheNorth pic.twitter.com/YiSBtB6Oar— Toronto Raptors (@Raptors) May 23, 2019
中國一帶一路再踢鐵板 馬來西亞宣布取消東海鐵路合作案
馬來西亞取消200億美元（6150億台幣）東鐵項目，中國「一帶一路」在東南亞地區持續受挫。（圖片來源／maxpixel）
馬來西亞的東鐵（東海鐵路項目，簡稱東鐵）停工半年後，馬國經濟部長阿兹敏．阿里（Azmin Ali)在今年1月26日宣布取消與中國交通建設公司簽署的200億美元東海岸鐵路項目（East Coast Rail Link）。
東鐵是中國在馬來西亞推動「一帶一路」基礎設施建設的核心，堪稱中馬史上最大的貿易合作項目，東海岸鐵路項目涉及建造一條全長688公里的鐵路，連結馬來半島東岸的南海和西部海岸巴生港的海運航線，巴生港為馬國最大港口，東鐵已在2017年開工，預計於2024年完工，但是這一切在大馬大選變天後出現變數。
2018年5月20日，大馬新任總理馬哈迪上台，東鐵隨即遭到勒令停工，當時完成度僅有14％。
若繼續興建東鐵，大馬每年將負擔37億台幣利息
如今，東鐵項目已從停工變成取消，馬來西亞經濟部長阿茲敏上周六指出，東鐵項目造價太昂貴，超過政府負擔能力，因而取消東鐵項目。他還表示，通過書面聲明宣布停建東鐵，比較洽當，但仍歡迎來自中國的所有形式的投資，只是將根據具體項目逐一審議。
他還說內閣1月24日針對東海岸鐵路項目最終作出取消的決定，因為如果硬要實施這個項目，馬來西亞將要每年支付5億令吉（約1億2100萬美元，相當於37億台幣），馬來西亞無力承受。
阿茲敏表示，停建東鐵衍生的賠償金額將由財政部調查和確認，以確保相關費用不會影響馬來西亞的財政狀況；馬國財政部長林冠英周日（1月27日）表示，馬來西亞將於本周正式宣布取消中國資助的810億令吉（6150億台幣）的東鐵項目。
有報導說，馬來西亞曾經試圖尋找降低成本的途徑，也已收到多項提案，但是最終認定中國交建的東鐵太貴，也尚未決定是否會為該鐵路項目指定一名新的承建商。
東鐵是馬來西亞前總理納吉布（Najib Razak）政府與中國關係升溫時，所簽署一系列由北京資助的項目之一，儘管中國宣稱開展「一帶一路」倡議將改善沿途國家的基礎射射，給世界帶來好處。然而，批評人士表示，其中許多交易缺乏透明度，加劇貪汙腐敗的猜疑，這些交易是為了償還被納吉布貪汙的國家主權基金一馬基金（1MDB）所虧空的大量債務。
中國下半年在東南亞投資計畫金額暴跌82％
此外，很多西方質疑中國開展「一帶一路」計劃另有所圖，是為了擴大其政治影響力和軍事存在。與此同時，很多國家批評說，「一帶一路」項目給很多國家帶來巨大的主權債務風險，一些國家參加「一帶一路」基礎建設項目為背上沉重債務，沿路窮國開始擔心等待鐵路、港口、機場等項目完工後，無法償還對中國的巨額債務，將被迫長期出租這些設施給中國，像南亞的斯里蘭卡就是為了償債10億美元，將戰略港口漢班托塔（Hambantota）租給中國99年。
因此，馬來西亞等東南亞開始抗拒「一帶一路」投資，緬甸也為了減輕債務，削減中國在孟加拉灣皎漂港（KyaukpyuPort）的投資，導致中國在東南亞的超大投資計畫2018年下半年大減至12個項目（計畫），涉及金額39億美元，比2017年同期33個項目和220億美元分別重跌64％和82％。
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