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下面附上一則新聞讓大家了解時事
影／為雪隧解塞 宜蘭想在濱海公路上蓋高架道接新北 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
國5與雪山隧道常塞車，宜蘭縣議員吳宏謀質詢時，要求解套及有聯外道路或新替代道路疏解。宜蘭縣政府秘書長林茂盛表示，縣政府有構想，就是在濱海公路上蓋高架道路，與雪隧出口銜接，往北一路到新北，接基福公路，成為另一條北宜的高架快速道路，也可往南延伸，除南北向，在與蘭陽溪交會處，可與堤防共構，沿著蘭陽溪蓋高架道路，東西串聯。. } }); } 「當然這個純粹是規劃，還要看可不可行！」林茂盛今天表示，全案是構想階段，還待評估，甚至編預算進行可行性評估，若評估可行，向中央爭取施作。他說，構想主要是解決雪隧塞車的問題，解決雪隧與國5交通問題，是從省道的角度去做快速道路，也就說從國道5號出雪隧隧道之後，沿著路旁河岸的一條溪流高灘地，接到台2線濱海公路，利用分隔島立墩，上設４車道的高架道路一路往新北，銜接至基福公路。林優惠網站商品茂盛說，台2線濱海公路整個高架，比照西部濱熱銷產品海快速道路，等於整個台2線濱海公路變快速道路，從貢寮一直接到頭城鎮大溪。林茂盛說，除南北向外，另外可以用高架道路串聯東西向，從國道５號交會到蘭陽溪，在蘭陽溪與堤防共構，興建高架的快速道路，路線的路廊在蘭陽溪的高灘地上，蘭陽溪這裡交會口，一直整個延伸到員山、三星、大同，沿途設匝道讓車子網路人氣商品top10上下高架道路，東西向就可以接通。對此構想，有環保團體批評是破壞海岸、河岸與天際線，對此，林茂盛說，只是在構想階段，歡迎各界提出具體建議，一起解決宜蘭的問題。縣議員陳文昌、吳宏謀認為高架沒有必要，吳宏謀質疑依據是什麼？其中涉及的環境破壞等問題都應該好好評估與思考。縣議員蔡文益則表示支持高架，可疏解車流，因濱海公路一邊是山，沿山而行，影響天際線有限，而沿蘭陽溪高架道路串熱銷排行榜聯偏鄉，可讓偏鄉連接國5，交通更便捷。宜蘭縣政府秘書長林茂盛表示，為解決宜蘭交通問題，縣政府構想在濱海公路與沿蘭陽溪蓋高架道路，串聯南北與東西。記者羅建旺／攝影 分享 facebook 宜蘭縣政府秘書長林茂盛表示，為解決宜蘭交通問題，縣政府構想在濱海公路與沿蘭陽溪蓋高架道路，串聯南北與東西，圖為濱海公路。記者羅建旺／攝影 分享 facebook
鳳梨保險數據失算 農友不埋單
中國時報【潘建志╱屏東報導】
農委會金融局與屏東縣政府合作推動鳳梨保險，不過以「區域收穫型」規畫設計的保單不符合農民所需，農民投保意願不高。農民直言，區域收穫型保單引用的產量數據缺乏科學統計，應該以科學的氣候數據為標準，才能真正幫到農民。
屏東鳳梨產量占全國3成以上，鳳梨保險初步以區域收穫型來設計，針對主產區內埔、高樹、萬巒、長治、新埤、枋寮6鄉，以其5年平均產量當基準，農民可選擇90％或95％保障收穫量，若平均產量低於保證收穫量時就會理賠，由新光人壽承保。
高樹鄉農會理事長洪華進說，區域收穫型保單以6鄉5年平均產量為基準，數據為1公頃1年產量5萬1000多公斤。他質疑這個統計數據只包含拍賣市場和外銷，沒登錄的農田，及宅配、路邊販售都未加進去，數字並不科學已經失真。
他說，鳳梨的作物特性是會「延持性災損」，大風大雨過後外表好像看不出有損壞，但幾個月後，就開始整株變紅，或有壞果、病蟲害的狀況。因此過去鳳梨很少有災害補助的情形，因為損害出現時早已過了申請期。
洪華進贊成鳳梨保險，對農民多一分保障，不過他建議還是要以氣象局的雨量、風速等相關氣候數字做為理賠基準，才有科學根據，對農民才有實質幫助。也有農民表示，農民栽種技術本來就有好有壞，區域收穫型保單對技術好的農民反而不利。
縣府農業處長黃國榮說，農業保單分為天氣指數型、區域收穫型、災害連動型，鳳梨保險由農金局主導規畫，縣府曾建議納入天氣指數。新保險推出時，農民本多會觀望，縣府已持續在農會、產銷班、合作社宣導，也會蒐集相關資料，做為下年度設計保單時的參考，爭取更多農民權益。
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