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法院先准許後喊卡 安樂死拔管一半被叫停
法國一名男子因為車禍變成植物人，臥病在床11年，妻子希望執行「被動安樂死」，讓他早點解脫，但病患的父母不同意，因此對簿公堂。法院原本同意醫院可以拔管，才剛拔除維生系統，沒想到上訴法院又一道指令，暫緩執行安樂死。
病人蘭伯特母親：「我們都在親愛的，我們會一直陪著你，在你旁邊，不要哭我的文森。」
躺在病床上的男子名叫文森蘭伯特，他偶爾眨一下眼睛，表情有些痛苦，媽媽的手不時擦擦他的額頭，他一動也不動的躺在病床上，已躺了11年。
記者：「10年前他發生車禍這起意外讓他癱瘓，自此以後他一直還在醫院活著，透過靜脈注射活下來。」
42歲的蘭伯特11年前因車禍變成植物人，醫生說他腦部的傷不可能治好，但信仰天主教的父母不放棄希望。
旁白：「醫療專家表示他的腦傷是無法復原的，但他的父母相信他的情況，若轉去特別醫院是有機會好轉的。」
蘭伯特的太太瑞秋說，她了解先生的心被困在一個不能動的軀體，有多麼不快樂，她心疼先生，認為應該讓他有尊嚴的結束生命。
蘭伯特太太瑞秋：「文森不願接受像這樣躺在床上，完全靠人照顧的狀態，我們兩不能不逛流行個都是護士，所以過去有認真討論過這種事，完全沒有禁忌，因此我知道，這不是文森想要的人生，他很明確說過。」
夫妻倆都是護理師，了解植物人的痛苦，不過蘭伯特的爸媽拍了一段影片反駁，稱兒子不是完全沒有知覺。
記者：「有人透過手機跟他講話，影片中可看到他張開眼睛有動作，他們(蘭伯特父母)說你看他有反應，我們不應該剝奪他的生命。」
法國法院幾個月前同意可以對蘭伯特進行被動安樂死，20號醫院已停止人工餵食與拔除維生系統，但情勢突然逆轉。
旁白：「但幾個小時後法國法院下令，生命維持器要繼續用在蘭伯特身上，直到聯合國身心障礙者權利委員會，審理後再決定。」
反對安樂死的團體得知判決後，歡聲雷動，教宗方濟各也PO推特，希望蘭伯特能繼續活下去，活著是折磨還是剝奪才是殘忍，成為司法與醫界的難題。
中國一帶一路再踢鐵板 馬來西亞宣布取消東海鐵路合作案
馬來西亞取消200億美元（6150億台幣）東鐵項目，中國「一帶一路」在東南亞地區持續受挫。（圖片來源／maxpixel）
馬來西亞的東鐵（東海鐵路項目，簡稱東鐵）停工半年後，馬國經濟部長阿兹敏．阿里（Azmin Ali)在今年1月26日宣布取消與中國交通建設公司簽署的200億美元東海岸鐵路項目（East Coast Rail Link）。
東鐵是中國在馬來西亞推動「一帶一路」基礎設施建設的核心，堪稱中馬史上最大的貿易合作項目，東海岸鐵路項目涉及建造一條全長688公里的鐵路，連結馬來半島東岸的南海和西部海岸巴生港的海運航線，巴生港為馬國最大港口，東鐵已在2017年開工，預計於2024年完工，但是這一切在大馬大選變天後出現變數。
2018年5月20日，大馬新任總理馬哈迪上台，東鐵隨即遭到勒令停工，當時完成度僅有14％。
若繼續興建東鐵，大馬每年將負擔37億台幣利息
如今，東鐵項目已從停工變成取消，馬來西亞經濟部長阿茲敏上周六指出，東鐵項目造價太昂貴，超過政府負擔能力，因而取消東鐵項目。他還表示，通過書面聲明宣布停建東鐵，比較洽當，但仍歡迎來自中國的所有形式的投資，只是將根據具體項目逐一審議。
他還說內閣1月24日針對東海岸鐵路項目最終作出取消的決定，因為如果硬要實施這個項目，馬來西亞將要每年支付5億令吉（約1億2100萬美元，相當於37億台幣），馬來西亞無力承受。
阿茲敏表示，停建東鐵衍生的賠償金額將由財政部調查和確認，以確保相關費用不會影響馬來西亞的財政狀況；馬國財政部長林冠英周日（1月27日）表示，馬來西亞將於本周正式宣布取消中國資助的810億令吉（6150億台幣）的東鐵項目。
有報導說，馬來西亞曾經試圖尋找降低成本的途徑，也已收到多項提案，但是最終認定中國交建的東鐵太貴，也尚未決定是否會為該鐵路項目指定一名新的承建商。
東鐵是馬來西亞前總理納吉布（Najib Razak）政府與中國關係升溫時，所簽署一系列由北京資助的項目之一，儘管中國宣稱開展「一帶一路」倡議將改善沿途國家的基礎射射，給世界帶來好處。然而，批評人士表示，其中許多交易缺乏透明度，加劇貪汙腐敗的猜疑，這些交易是為了償還被納吉布貪汙的國家主權基金一馬基金（1MDB）所虧空的大量債務。
中國下半年在東南亞投資計畫金額暴跌82％
此外，很多西方質疑中國開展「一帶一路」計劃另有所圖，是為了擴大其政治影響力和軍事存在。與此同時，很多國家批評說，「一帶一路」項目給很多國家帶來巨大的主權債務風險，一些國家參加「一帶一路」基礎建設項目為背上沉重債務，沿路窮國開始擔心等待鐵路、港口、機場等項目完工後，無法償還對中國的巨額債務，將被迫長期出租這些設施給中國，像南亞的斯里蘭卡就是為了償債10億美元，將戰略港口漢班托塔（Hambantota）租給中國99年。
因此，馬來西亞等東南亞開始抗拒「一帶一路」投資，緬甸也為了減輕債務，削減中國在孟加拉灣皎漂港（KyaukpyuPort）的投資，導致中國在東南亞的超大投資計畫2018年下半年大減至12個項目（計畫），涉及金額39億美元，比2017年同期33個項目和220億美元分別重跌64％和82％。
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