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下面附上一則新聞讓大家了解時事
車廠惡火！待修進口車毀 3業者賠近千萬
高雄燕巢清晨4點多一間輪胎行發生火警，波及兩旁汽車保養廠，其中客戶待修的百萬進口車也全都付之一炬，讓業新款家電優惠中者損失慘重。光是輪胎行業者初估材料損失就有5、6百萬，目前排除人為縱火，只是一場火惡，讓三間業者一夜間慘賠近千萬，損失慘重。
半夜惡火在鐵皮工廠內悶燒，消防人員試著把鐵門鋸開，眼看就要燒過來了，隔壁的老闆急得像熱鍋上的螞蟻。
保養廠業者：「怕燒過來，我的賓士趕快開出來。」
急著衝入火場想搶救愛車，但另一間保養廠業者就沒這麼幸運，三輛國外進口車付之一炬，其中有兩輛minicooper，價值百萬，也全都燒得焦黑，保險桿都被燒熔。
附近業者vs.記者：「一輛他自己的，兩輛客人的，車子大概多少錢，一百多萬而已啦。」
燒毀的不只老闆的愛車，還有兩輛客人待修的車子，這下怎麼向客戶交代，而同樣頭大的還有輪胎行的老闆，因為起火點就在他的廠房後方，火勢最大，內部的器材全都被燒毀，而店面還是租的，業者得負責後續賠償費用，粗估金額就要五六百萬。
輪胎行業者：「初估五六百萬，庫存有的沒有的，這樣怎麼說，你庫房的也都沒有什麼保險，起火點還是什麼的，責任又在我們這邊起火的到時候要怎麼賠。」
地點發生在高雄燕巢安招路的汽車保養廠，23號清晨四點多發生火警，因為一整排都是鐵皮搭建的保養廠和輪胎行，導致大火迅速延燒，也燒毀了多輛百萬名車，一共三家業者受波及，目前排除人為縱火，但這場惡火，也讓三家業者一夜間蒸發近千萬元，損失慘重。
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
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